Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  2. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  3. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  4. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  5. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  6. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  7. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  8. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  9. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  10. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  11. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  12. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  13. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  14. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  15. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать


Статистика продаж новых авто в Беларуси неоднозначная: серьезное падение за последний месяц (минус пятая часть по сравнению с июнем) вроде бы компенсируется хорошим ростом год к году — в этом июле продажи новых машин выросли более чем в два раза. Автомобильные эксперты констатируют, что пока выход на рынок новых брендов не вызывает всплеска активности покупателей, но скоро все может измениться. Office Life узнал, какие еще бренды могут появиться у нас и как это повлияет на ситуацию.

Voyah Free. Фото: Voyah
Voyah Free. Фото: Voyah

— Ранее мы прогнозировали, что приход новых китайских брендов в Беларусь заменит традиционные бренды, — рассказывает исполнительный директор автомобильного холдинга Атлант‐М, член правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Самойло. — И это происходит, в том числе и при помощи параллельного импорта.

По его словам, если раньше бытовало мнение, мол, «на рынке остались лишь Geely и выбрать не из чего», то с приходом китайских Jac, Exeed, Voyah и FAW ситуация поменялась.

БАА сейчас не дает открытую статистику по продажам всех автомобильных брендов, ограничивается лишь топ-3 — лидерами Geely, Lada и Audi. Но, по данным Office Life, совокупная доля новых китайских брендов в общем объеме продаж в этом году не превышает 4-5%.

Сергей Самойло уверен, что доля китайских брендов на рынке будет расти, соответственно, доля нынешнего лидера — Geely — может снизиться. Это уже происходит: если по итогам II квартала доля Geely в объемах продаж достигала 79%, то в июле снизилась до 71%.

С другой стороны, констатирует эксперт, появление новых китайских брендов пока не закрывает важный вопрос — дефицита в сегменте доступных автомобилей.

— Есть теория, что интерес массового потребителя лежит где-то на уровне «машины до 20 тысяч долларов». Косвенно результаты продаж Geely Emgrand и LADA это подтверждают. Так что на рынке выиграет тот, кто привезет более доступный автомобиль, — считает Сергей Самойло.

По его словам, в ближайшее время — автомобили уже в Беларуси — выйдет очень интересный с точки зрения оснащения и дизайна бренд Jetour. В Беларусь привезли два кроссовера: компактный Dashing и полноразмерный X90 Plus. Цены — от 90 до 122 тыс. рублей в зависимости от модели и комплектации. Ценовой диапазон тоже не попадает в интересные массовому потребителю «машины до 20 тысяч долларов».

Jetour X90 Plus. Фото: Jetour
Jetour X90 Plus. Фото: Jetour

Также Сергей Самойло анонсирует скорый приход в Беларусь еще одного китайского бренда — но пока не называет его: контракт еще не подписан.

Можно предположить, что речь идет о KAIYI. Этот бренд уже активно продается и даже выпускается в России. Первой моделью бренда на российском рынке стал седан С-сегмента KAIYI E5 — сегодня его можно купить примерно за 20-22 тысячи долларов. В январе Е5 стали выпускать на линии калининградского «Автотора». Скоро — до конца нынешнего года — на рынке должны появиться и компактные кроссоверы бренда — KAIYI X3 и X3 Pro.

KAIYI E5. Фото: KAIYI
KAIYI E5. Фото: KAIYI

По той же логике на белорусском рынке может скоро появиться Hongqi (правильно произносится как «Хунцы») — премиальный суббренд FAW. В апреле продажа этого бренда стартовали в России, но седан H9 и внедорожник E-HS9 вряд ли можно назвать доступными — не зря автомобили марки называют «китайским Rolls-Royce». Цены на российском рынке стартуют от 110 тысяч долларов.

Hongqi H9. Фото: FAW
Hongqi H9. Фото: FAW

Приживутся ли на белорусском рынке новые китайские модели — вопрос времени. Вывод новых брендов на рынок может быть разным: взять хотя бы историю Geely. Автомобили бренда на белорусском рынке на старте продаж вызывали недоверие и скепсис автовладельцев, но в последние годы уверенно занимают позицию среди лидеров. А, например, FAW и Voyah с их небюджетными моделями довольно уверенно стартовали в продажах.

Главное — чтобы было из чего выбирать — и здесь есть позитивное движение: если в конце осени 2022 года моделей в продаже было менее 30, сейчас их уже больше 40. Правда, не стоит забывать, что в июне прошлого года их еще было 60.