Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  2. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  3. Пассажирский самолет Ан-24 разбился в Амурской области России. Предварительно, выживших нет
  4. Чиновник назвал «виноватых» в замедлении роста экономики
  5. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  6. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  7. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  8. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  9. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  10. «Я впервые начинаю всерьез задумываться об отъезде». Протасевич опять пожаловался на проблемы с поиском работы
  11. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  12. «У меня проблема с сексуальной зависимостью». Стрижак высказался о своих поступках, из-за которых его обвинили в харассменте
  13. Под Минском в картофельном поле прогремел взрыв. В МЧС рассказали подробности инцидента
  14. Среди 49 погибших в авиакатастрофе в России есть беларус. Вот что узнало «Зеркало»
  15. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  16. «Против Зеленского и войны»: как российская пропаганда рассказывает об украинских протестах, которые начались после подписания спорного закона
  17. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист


Беларусы и рынок, Алексей Стефанович

По итогам прошлого года Беларусская железная дорога превзошла по выручке даже 2021 год, но не смогла выйти на прибыльную деятельность. Второй год подряд организация заканчивает с убытками, пишет издание «Беларусы и рынок».

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Как следует из годового отчета Беларусской железной дороги, по итогам 2023-го выручка объединения по сравнению с предыдущим годом выросла почти на 30% и составила 352,9 млн рублей. В рублях это лучше, чем даже было в 2021 году, когда ее объем достиг 345,5 млн рублей.

Однако стремительно увеличивающиеся с 2022 года расходы на текущую деятельность не оставили надежд даже при этом приросте продаж услуг выйти на безубыточную деятельность.

Расходы БелЖД по текущей деятельности начали стремительно расти после того, как из-за закрытия портов в странах Балтии беларусские железнодорожники переориентировались на альтернативные маршруты в России. Для транзита беларусских грузов используется около 20 российских портов.

«В 2023 году мы значительно нарастили объем перевозок беларусских грузов железнодорожным транспортом в направлении портов России — рост составил 2,3 раза к уровню 2022 года. Задействовано 20 портов. Основной объем переваливается через порты северо-запада России», — рассказывал недавно министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович.

Согласно отчетности БелЖД, если в 2021 году расходы дороги по текущей деятельности составляли 29,1 млн рублей, то в 2022-м они были уже 672,1 млн рублей. В 2023-м этот показатель вырос до 817, 4 млн рублей.

Как следствие, после еще прибыльного 2021 года (3,8 млн рублей) 2022-й БелЖД закончила с чистым убытком. Он составил 129,6 млн рублей. В прошлом году эту сумму удалось немного уменьшить, но она все равно остается приличной — 94,9 млн рублей.